Рост числа электромобилей в сочетании с общим снижением уровня шума все больше связан со встроенными компонентами транспортных средств. В результате поставщики компрессоров должны снижать шум своих компрессоров во время разработки транспортных средств, что делает снижение шума серьезной проблемой в процессе проектирования компрессора.
Кроме того, затраты на разработку значительно возросли, поскольку в конструкциях все чаще предпочтение отдается спиральным и роторным компрессорам большего размера. Аккумуляторы электромобилей большие и тяжелые, что затрудняет увеличение внутреннего пространства и снижение массы кузова при проектировании автомобиля. Весь процесс от охлаждения до нагревания охватывает не только управление теплом автомобилей (двигатель больше не нагревает автомобили). Точно так же необходимы инженерные решения для охлаждения двигателя и аккумулятора. Кроме того, батарею необходимо предварительно нагреть или предварительно охладить.
Рабочий контур кондиционера делится на зону испарения (зона низкого давления) и зону конденсации (зона высокого давления). Внутренний блок и наружный блок кондиционера относятся к зоне низкого или высокого давления соответственно (в зависимости от рабочего состояния). Затем хладагент перетекает из зоны высокого давления в зону низкого давления и впрыскивается через капилляр в испаритель. Давление внезапно падает, и жидкий хладагент немедленно превращается в газ, поглощая большое количество тепла из воздуха через ребра. Таким образом, когда компрессор кондиционера работает непрерывно, тепло на одном конце области низкого давления поглощается хладагентом, а затем направляется в область высокого давления для распределения в воздухе, играя роль регулирования температуры. .
Подшипники компрессора автомобильного кондиционера: принцип работы
Компрессор - конденсатор - дроссель - испаритель
Схож с принципом нагревания и охлаждения, а именно обратным циклом Карно, но отличается от принципа охлаждения заменой конденсатора и испарителя, а именно компрессор - испаритель - дроссель - конденсатор. Компрессор является сердцем холодильной системы. Будь то кондиционирование воздуха, холодильное хранение, химический процесс охлаждения. Компрессор является ключевым звеном для обеспечения! Компрессоры бывают разных типов и форм. По принципу можно разделить на объемный тип и скоростной тип, из которых объемный тип является наиболее распространенным.
Как компрессор сжимает газ?
Проще говоря, путем изменения объема газа завершить процесс сжатия и транспортировки газа! Любому силовому устройству в основном нужна мощность для выполнения работы, и то же самое верно и для компрессоров, которым нужны двигатели (двигатели) для их привода. Компрессоры прямого вытеснения бывают возвратно-поступательного поршневого типа и роторного типа.
1. Возвратно-поршневой тип за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре для изменения рабочего объема газа; Поршневой компрессор имеет долгую историю и зрелую технологию производства.
2. К ротационным компрессорам относятся роторные компрессоры с лопастями (скользящими лопастями) и винтовые компрессоры. Сейчас в большинстве бытовых кондиционеров используются роторные компрессоры; Винтовые компрессоры обычно используются в больших холодильных установках,
Холодильная система в основном делится на несколько устройств:
Компрессор - конденсатор - дроссель - испаритель
Основной принцип заключается в том, что компрессор сжимает хладагент в насыщенный газ высокого давления (аммиак или шерион), и этот газообразный хладагент конденсируется в конденсаторе.
После дросселирования дросселирующим устройством он поступает в испаритель для охлаждения среды для теплообмена. Например, если испаритель подключен к каждой комнате в здании, змеевидная трубка в испарителе будет обмениваться теплом с воздухом, а затем выдувать холодный воздух в воздух в помещении.
Хладагент в змеевидной трубе испарителя после теплообмена преобразуется в пар низкого давления, а затем возвращается в компрессор, где он сжимается, завершая таким образом холодильную систему в этом цикле.
2023-01-06