Основные точки приложения усилий при сборке и разборке автомобильных подшипников.

(1) Результирующая сила приложения проходит через ось подшипника, насколько это возможно, что требует, чтобы точка приложения была однородной, симметричной и гладкой, а сила прикладывалась через сферу или параллельно оси.

(2) Размер усилия должен быть плавным и равномерным и не должен оказывать воздействия, что требует использования давления масла или инструментов, которые могут оказывать плавное натяжение или давление. Когда необходимо использовать молоток, он также должен быть амортизирован медной втулкой и другим мягким и непадающим металлом, а сила удара должна быть как можно более легкой и медленной. Для забивания лучше всего использовать медный стержень или молоток.

(3) Избегайте приложения силы через тело качения, для чего требуется, чтобы внутреннее кольцо (кольцо вала) прикладывалось через внутреннее кольцо, а внешнее кольцо — через внешнее кольцо.

(4) Сила сопротивления должна сохраняться в надлежащей степени, например, при установке подшипников, чтобы остановить усилие, когда подшипник только что установлен в правильное положение, чтобы обеспечить прилегание торца кольца (шайбы) к отверстию седла или валу. плечевой торец, его нельзя сжать слишком сильно и нельзя установить на место.

Основные точки приложения усилий при сборке и разборке автомобильных подшипников.

2023-01-09